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          【bet365體育投注官方網站】在南極建設科考站,是一種什么樣的體驗?

          發布時間:2024-04-21 03:53:06   文章來源:bet體育365投注官網,365體育的官方網站  閱讀量:4731  【打印】  【關閉】   【返回

            本報記者 吳麗蓉

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          【bet365體育投注官方網站】在南極建設科考站,是一種什么樣的體驗?

            自2002年以來,南極中國中鐵累計派出379名建設者,建設先后20次編入中國南極考察隊,科考bet365體育投注官方網站主要參與了長城站、站種中山站、什樣秦嶺站的南極建設和維護。

          【bet365體育投注官方網站】在南極建設科考站,是一種什么樣的體驗?

            4月10日,建設“雪龍”號極地考察船??可綎|青島,科考標志著中國第40次南極考察圓滿結束。站種隨隊出征的什樣中鐵建工南極建設者凱旋,這一次,南極他們完成了秦嶺站建設、建設開站和中山站工程建設??瓶?table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 align=left class="adInContent">

          【bet365體育投注官方網站】在南極建設科考站,是一種什么樣的體驗?

            自2002年以來,站種中國中鐵累計派出379名建設者,什樣先后20次編入中國南極考察隊,主要參與了長城站、中山站、秦嶺站的建設和維護。

            今年是bet365體育投注官方網站中國極地考察40周年。極地考察事業的成就,離不開背后的那群建設者。在南極建設科考站,是一種什么樣的體驗?《工人日報》記者采訪了他們。

            穿越西風帶 第20次出征南極

            2023年11月1日,94名中鐵建工建設者隨科考隊登船,踏上了前往南極的征途。

            這次考察任務由3艘船保障,“雪龍”號和“雪龍2”號從上海出發,主要執行科學考察、人員運送和后勤補給任務;“天惠”輪貨船從江蘇張家港出發,主要承擔建設物資運送任務。

            坐船去南極,需要1個多月才能抵達終點。漫長的海上航行中,許多第一次上船的隊員在最初的興奮過后,人生體驗逐漸“打開”。

            “幾乎沒有人不暈船的?!鄙a副經理羅煌勛說。他是去過13次南極的“老兵”,據他觀察,隊員們暈船最嚴重的時候當屬穿越西風帶。

            南半球西風帶位于南緯約40度至60度之間,是進入南極必經的一道“鬼門關”。西風環流在廣闊的海域上空暢通無阻,致使這里波濤洶涌,被稱為“咆哮西風帶”。

            10多米高的浪打過來,“雪龍”號以大約20度的搖擺幅度繼續前行。第一任隊長劉篤斌說,船與大涌浪之間沖撞的聲音,就像是鋼板之間的撞擊聲。船體的搖擺幅度還曾達到驚人的42度,令大家心中懼怕。隊員們時而撞到頭,時而被沖到床尾,時而從床上滾下來。吐得幾天幾夜起不來的,更是大有人在。

            2023年12月7日,“雪龍2”號和“天惠”輪歷經5次破冰開道沖出冰區,抵達位于南極羅斯海海域的恩克斯堡島。

            這是建設者第20次出征南極。此次他們派出的參建人員為歷次之最,其中84人負責秦嶺站主體站房建設,10人負責中山站建設與設備調試安裝。

            13天卸貨創紀錄 天氣好時就趕工

            南極的夏天是科考的黃金窗口期,時間耽誤不得。還來不及欣賞極地風光,隊員們即刻開始卸貨。

            他們需要卸下約9300噸建設物資。隊員們分為3組,一組船上卸貨,一組碼頭裝車,一組負責運輸??朔碗s多變的海冰、大風等不利因素,加班加點,歷時13天,他們創造了南極考察史上最快的卸貨紀錄。

            南極是地球的干極、寒極和風極——全球年均降水量最少,氣候干燥;年均氣溫為零下25攝氏度,曾記錄到零下89.8攝氏度的最低氣溫;平均每年8級以上大風有300天,曾觀測到的最高風速達100米每秒。

            22歲的謝帥帥是這次最年輕的隊員,負責做鋼結構安裝。每天早上7點去上班,他會涂上厚厚的防曬霜,戴上面罩、帽子和墨鏡。天氣好時,他們通常都會趕工,每天工作十幾個小時。在高空干活的時候,可以看到雪山和大海,企鵝和海豹。

            “生活特別簡單,沒有網絡,沒有游戲廳、歌廳啥的?!敝x帥帥說,只有在過年的那一天,可以擁有難得的休息。他說這是自己干過的最有意義的工程,回去以后要講給身邊的人聽,“我在南極建中國科考站,這讓我感到自豪”。

            在遙遠的南極,思鄉情緒難以避免。長時間遠離親人,常人難以體會的孤獨有時會奔涌而來。羅煌勛參加過兩次極夜越冬任務,最長的一次待了17個月,在南極參與建設的時間總共超過2000天?!凹依锍隽颂齑蟮氖虑槟阋不夭蝗?,會感覺很無助?!痹跓o盡的黑夜里,他也曾偷偷在墻角抹眼淚。

            不到60天 完成秦嶺站主體建設

            秦嶺站,坐標南緯74度56分,東經163度42分,是中國第5個南極考察站。2018年在羅斯海恩克斯堡島選址奠基后,秦嶺站臨時設施建設等前期準備工作已陸續完成。

            2023年12月16日,羅斯海飄起大雪。秦嶺站首根鋼柱順利吊裝,主體工程建設隨之全面啟動。裝配式建筑在南極,建房子就像“搭積木”。

            第一步是鋼結構搭建,“搭骨架”。鋼結構采用“國內預拼裝+現場安裝”,大大減少現場施工時間。由于現場不具備焊接條件,鋼結構拼裝需要通過手動安裝耐候性高強螺栓來完成,謝帥帥笑稱自己每天“在羅斯海邊擰螺絲”。

            第二步是模塊安裝,“填肉”。分為度夏、越冬、辦公室、實驗室、廁所五大類共84個模塊,所有模塊也均為國內加工、現場安裝。

            第三步是幕墻板安裝,“穿衣服”。幕墻板外是一層不銹鋼板,背面是鋁型材復合板,最里面一層有聚氨酯泡沫板,可保證這件“衣服”堅固、美觀、保暖。幕墻板超過1000塊,安裝精度要求高,每天可以安裝40到50張板。

            今年1月,在幕墻板安裝的關鍵期,一場12級的颶風即將襲來。隊員們與時間賽跑,趕在颶風來臨前,在10小時的窗口期完成最后一塊板的安裝。在72小時的颶風連續沖擊后,秦嶺站毫發無損。

            這座新站大量采用輕質高強建筑技術與材料,可抵抗室內外冷熱交換、零下60攝氏度超低溫和海岸環境強腐蝕。所有鋼柱均采用整體焊接工藝,中間無打斷和接頭,有效提升結構穩定性,可抵御17級以上風力。

            2月7日,“南十字星”造型的秦嶺站開站,主體建筑面積5120平方米,為中國現有考察站里面積最大的單體建筑,可容納度夏考察人員80人、越冬考察人員30人。秦嶺站是繼長城站、中山站后的第3個常年考察站,將填補中國在南極羅斯海區域的考察空白。

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